大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态

据2019年销量数据显示 ，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆，其中中国市场销量为4236万辆
，占比高达36%；单从利润说，2019年 ，大众汽车集团营业利润为170亿欧元
，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占比也高达288%。

在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌 ，将会呼啸而至之际
，大众集团主席迪斯，以一句“如今肺炎疫情大流行之际 ，只有中国贡献了大众集团的收入
，其他市场没有营收”，登上微博热搜榜 。 欧洲大本营因不断发酵的疫情 ，导致工厂停工
，每周20亿欧元的损失，即便家产肥沃如大众 ，也难以坚持。

受到供应链中断的影响，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产
，此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元（合22亿美元）
。迪斯表示，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要。

据路由社不完全统计 ，截至3月25日
，包括通用 、福特、大众
、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企，已经关停或计划关停的工厂将超过100家 。甚至连认为“对新冠病毒的恐慌是愚蠢的 ”的强人马斯克 ，也不得不在23日宣布特斯拉将关停部分美国工厂
。

“柴油门”事件 、高田气囊召回事件让戴姆勒元气大伤。仅因这两项
，戴姆勒的损失就高达50亿欧元 。 实际上，随着全球车市连续两年负增长 ，再加上特斯拉的飞速发展
，电动化转型的方向已逐渐明晰，全球多数主要车企近来都在大幅缩减成本 ，并增加在电动化方面的投入
。

事实上
，中国零部件企业停产
、断供的影响正逐步波及全球汽车产业。就在前几天，韩国双龙汽车亦因同样原因宣布暂时关闭韩国普永泽工厂 。此外 ，特斯拉、丰田 、大众等多家车企亦相继发布了供应链中断的预警
。

2022疫情第几年

2022年12月1日标志着疫情的第三年。 三年前，即2019年12月1日
，武汉报告了首例不明原因肺炎病例 。 截至2022年12月16日，新冠肺炎疫情已经持续了整整三年
。

第三年。新冠疫情是从2019年开始 ，到2022年是2022一2019=3年 。所以2022年是新冠疫情的第三年。

022年是疫情爆发的第3年
。新冠疫情从2019年9-12月开始的
，2019年12月8日确诊第一例新冠肺炎病例。新型冠状病毒肺炎（CoronaVirusDisease2019，COVID-19） ，简称“新冠肺炎
”
，世界卫生组织命名为“2019冠状病毒病”，是指2019新型冠状病毒感染导致的肺炎 。

美国新冠肺炎确诊数超167万

〖壹〗
、事件背景：美国疫情的严峻形势与纪念日节点疫情数据：在阵亡将士纪念日前一天 ，美国新冠死亡人数逼近10万
，确诊人数超过167万
。这一数字成为《纽约时报》等媒体关注的焦点。纪念日意义：阵亡将士纪念日是美国重要的公共假日，通常用于纪念战争中牺牲的军人 。然而 ，在疫情背景下
，这一节日被赋予了更沉重的社会意义
。

〖贰〗、美国疫情影响着美股的走势，而且美国疫情数据每天都在更新着 ，据悉现在美国新冠肺炎确诊数超167万了，单日新增确诊超8万。

〖叁〗 、全球股市飙升的具体表现美国股市：4月6日
，美国三大股指期货涨幅均逼近4% 。

〖肆〗
、具体数据情况：截至2021年8月8日0时52分，全球新冠肺炎确诊患者达到0181亿人 ，死亡428万人
。